馮文虎：萬噸巨輪的“鋼鐵裁縫”

新華社廣州5月4日電 題：馮文虎：萬噸巨輪的“鋼鐵裁縫”

電焊花火四濺，面罩背后一雙眼睛緊盯焊縫。在珠江口的龍穴島上，龍門架在軌道上行走，造船基地一片忙碌。38歲的馮文虎手持焊槍在船艙里焊接，被“花火”簇?fù)碇?/p>

輪船由一塊塊鋼板拼接而成，電焊工被稱作“鋼鐵裁縫”。一艘萬噸級輪船，焊縫長度數(shù)以萬米計，每一條焊縫都必須較真。

馮文虎是全國五一勞動獎?wù)芦@得者。精益求精，是他對自己和所在班組每一名焊工的要求。這位中國船舶集團(tuán)廣船國際有限公司的高級技師，一直摸爬滾打在焊接生產(chǎn)一線，從中國最大半潛船到華南首艘超大型油輪，從極地船到豪華客滾船，都有他過人的技藝、揮灑的汗水。

“每一條焊縫都要達(dá)到一級片的標(biāo)準(zhǔn)，不能有絲毫缺陷。”馮文虎說，如果焊縫里有裂紋、氣孔或雜質(zhì)，就像人得了骨質(zhì)疏松病，對在海洋風(fēng)浪中航行的巨輪將產(chǎn)生致命影響。

平日溫和愛笑的馮文虎，說起焊接工作，一臉嚴(yán)肅。

2005年，高中畢業(yè)后的馮文虎從河南老家來到廣東打工，在一家鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)當(dāng)電焊工學(xué)徒。那時候，焊接對他而言只是一份謀生的技能。真正讓他決定把焊接作為一份事業(yè)來做的，是在2009年加入廣船國際有限公司之后，曾自認(rèn)為技術(shù)已經(jīng)很不錯的他，切身感覺到“天外有天、人外有人”。

在這里，馮文虎第一次見識了垂直氣電焊、雙絲橫焊等高新焊接技術(shù)，大開眼界，深深認(rèn)識到自己的不足。他如饑似渴地向師傅們學(xué)習(xí)，技術(shù)進(jìn)步飛快。

一次參加焊接技能競賽，馮文虎以精湛的焊接技術(shù)取得了實(shí)操第一，但最終卻以總成績0.03分之差獲得第二名，差距在理論知識上。

“有短板，就要補(bǔ)齊。焊接不僅僅是一種技術(shù)，也是一門學(xué)問。”干的時間越長，馮文虎越認(rèn)識到提高焊接技能離不開對化學(xué)、力學(xué)、材料學(xué)等學(xué)科知識的掌握。他買了很多專業(yè)書籍，下班后在家里自學(xué)，不懂就問，經(jīng)常學(xué)到深夜。他認(rèn)為，知其然并且知其所以然，技能才會不斷邁上新臺階。

精益求精的態(tài)度、謙虛好學(xué)的精神，讓馮文虎迅速成長為公司的焊接標(biāo)桿，先后獲得多個國家和省部級榮譽(yù)。

在同事們眼中，細(xì)心、較真、創(chuàng)新，是馮文虎這位“年輕的老師傅”成功的秘訣。

有一次，一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的任務(wù)交到馮文虎所在的焊接班組。進(jìn)廠搶修的這艘船，需要在安裝螺旋槳處進(jìn)行焊接，由于焊接處的材質(zhì)為鑄鐵，受熱面積一旦超過臨界點(diǎn)，會影響到鑲嵌在里面的艉軸運(yùn)作，造成船舶運(yùn)行可能失去動力的隱患。

馮文虎帶領(lǐng)團(tuán)隊反復(fù)研究，創(chuàng)造性地決定采用冷焊法施焊。這種方法技術(shù)要求很高，相當(dāng)于外科手術(shù)中的“微創(chuàng)技術(shù)”，能最大限度地減少焊縫處的受熱面積。馮文虎最終帶領(lǐng)團(tuán)隊圓滿完成了任務(wù)。

馮文虎愛琢磨，經(jīng)常對一些傳統(tǒng)的焊接方法提出創(chuàng)新方案。在對船體關(guān)鍵部位進(jìn)行垂直氣電焊時，一塊火柴盒大小的銅滑塊經(jīng)常會穿孔漏水。馮文虎知難而上，經(jīng)過無數(shù)次焊接試驗(yàn)，成功摸索出銅滑塊的修復(fù)技術(shù)，并在生產(chǎn)一線進(jìn)行了推廣應(yīng)用，一年可為公司節(jié)省上百萬元的銅滑塊采購費(fèi)用。

“越努力，越幸運(yùn)。學(xué)無止境，放棄了努力，才是最可怕的。”馮文虎說，船舶焊接技術(shù)日新月異，他和同事們必須不斷學(xué)習(xí)、與時俱進(jìn)。

新華社記者田建川、黃國保