揭秘“20家族”背后這群人！

殲-20、運(yùn)-20、直-20

……

“大國(guó)重器”高飛

離不開(kāi)“大國(guó)工匠”的托舉

千錘百煉，精益求精

在毫厘之間極限操作

他們讓“20家族”翱翔天際

運(yùn)-20機(jī)身數(shù)字化裝配

“90后”工程師是領(lǐng)軍人

胡洋

航空工業(yè)西飛機(jī)身裝配廠(chǎng)

數(shù)字化裝配工程師

這位戴眼鏡的“90后”

曾參與運(yùn)-20等多個(gè)型號(hào)

軍用、民用飛機(jī)的研制工作

是運(yùn)-20機(jī)身數(shù)字化裝配的領(lǐng)軍人

機(jī)身調(diào)姿

是飛機(jī)制造過(guò)程的重中之重

它對(duì)精度要求極高

全長(zhǎng)50米的機(jī)身

各個(gè)部位偏差

不能超過(guò)0.5毫米

以往

這項(xiàng)工作要十幾個(gè)人通力合作

一個(gè)月才能完成

現(xiàn)在，只要兩三個(gè)人

一天就可以完成

效率提高百倍的同時(shí)

精度能達(dá)到毫米級(jí)

實(shí)現(xiàn)了大飛機(jī)

機(jī)身數(shù)字化裝配“零的突破”

成績(jī)的背后

正是胡洋帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)

幾年的時(shí)間

讓這位小伙子熬白了頭發(fā)

如今

運(yùn)-20越來(lái)越多地出現(xiàn)

在國(guó)家的重大任務(wù)中

胡洋說(shuō)：

“每次聽(tīng)到‘胖妞’的消息

作為它的親歷者

這種自豪感是

無(wú)法用任何語(yǔ)言來(lái)形容的”

30年造千架戰(zhàn)機(jī)零失誤

“大神”是這樣練成的

劉時(shí)勇

航空工業(yè)成飛飛機(jī)鉚裝鉗工

航空工業(yè)首席技能專(zhuān)家

“梟龍”、殲-10、殲-20等

各型號(hào)上千架戰(zhàn)機(jī)

都留下過(guò)他精湛的技藝

鉚裝最考驗(yàn)手藝的是制孔

幾乎每個(gè)部件

都要通過(guò)制孔才能鉚接

某些精密部件的孔徑精度

必須控制在0.02毫米以?xún)?nèi)

相當(dāng)于頭發(fā)絲的1/5

戰(zhàn)斗機(jī)體積小

內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜

操作空間十分有限

工人們經(jīng)常只能趴、躺、跪

有時(shí)甚至還要被倒吊著作業(yè)

面對(duì)如此嚴(yán)苛的條件

和高精度的要求

30年來(lái)

劉時(shí)勇一直保持“零失誤”紀(jì)錄

靠的就是“笨功夫”和鉆研勁

“精品與廢品的距離

只有0.01毫米”

秦世俊

航空工業(yè)哈飛數(shù)控銑工

航空工業(yè)首席技能專(zhuān)家

曾參與過(guò)直-20等直升機(jī)的研制

制造飛機(jī)是秦世俊兒時(shí)的夢(mèng)想

19歲時(shí)，心懷航空夢(mèng)的他

走進(jìn)了飛機(jī)制造車(chē)間

如今這位“80后”

早已成為行業(yè)內(nèi)的“大咖”

在哈飛的數(shù)控車(chē)間

秦世俊主要負(fù)責(zé)起落架

和旋翼零部件的加工

這些直接關(guān)系到產(chǎn)品性能

和駕駛員的安全

誤差超過(guò)0.01毫米

零件就要報(bào)廢

0.01毫米

相當(dāng)于人頭發(fā)絲的1/10

因此秦世俊常說(shuō)：

“精品與廢品的距離

只有0.01毫米”

為了與這0.01毫米較量

秦世俊肯琢磨、愛(ài)鉆研

早已把精益求精的追求

融進(jìn)了日常工作中

2019年

國(guó)慶70周年閱兵

當(dāng)自己參與研制的直升機(jī)

飛過(guò)天安門(mén)廣場(chǎng)的那一刻

秦世俊激動(dòng)萬(wàn)分

“作為一名產(chǎn)業(yè)工人

沒(méi)有什么能比此時(shí)此刻

更能讓我體會(huì)到

職業(yè)的成就感和自豪感”

致敬“大國(guó)工匠”

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