“渝忠客2180”船長秦大益：雞鴨蘿卜土豆白菜都上船了！

在重慶忠縣

洋渡到西山兩個碼頭間

至今開行著“水上公交”

“渝忠客2180”的船長秦大益

一年出船363天

剩下的2天是大年三十和大年初一

他仍要留在船上守夜

這位長江上的“擺渡人”

十年如一日地

堅持運送菜農進城賣菜……

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每天6點半，“渝忠客2180”都會從重慶忠縣的洋渡碼頭準時出發(fā)，運送菜農從洋渡鎮(zhèn)到忠縣縣城賣菜。

經過兩個小時左右的航程，輪渡抵達忠縣的西山碼頭，很多市民早已在碼頭的階梯上等候。菜農們挑著扁擔，剛邁出碼頭就有很多顧客開始選購菜品。

停好船，秦大益習慣性地背上老人的背簍爬上高高的碼頭臺階。

幫老人們吆喝叫賣、拿電子秤到處幫著他們稱重、找零、換錢……秦大益和船員們在這里可謂是樣樣精通。

從洋渡鎮(zhèn)到忠縣縣城，開車僅需50分鐘，而乘坐輪渡則需兩個小時，即便如此，仍有很多人選擇輪渡。

坐船的都是一些六七十歲的老人，他們以賣菜、賣生禽為生。

車的空間小，菜籃子、生禽不好放，坐船空間大一點，好放一點。除此之外，菜農還要算算經濟賬，坐船要比坐車更便宜。

船上的人不圖“快”，只希望順利到達。

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秦大益家三代都是開客渡船的。18歲那年，秦大益擁有了第一艘船，是父親留給他的“洪發(fā)號”。父親名叫秦紹洪，船是他以自己的名字命名的。

接班父親成為船長的時刻，秦大益記憶深刻。1995年，秦大益和父親在接乘客的路上，忽遇濃霧，一艘大貨船撞上了他們的客船。

父親跑出駕駛室，找了一圈沒見到秦大益，他爬到大船上面，想著站在高處更容易找，往上爬的過程中，大船又動了，頂上了父親的胸膛……

那年秦大益18歲，爺爺老了開不動船，弟弟太小書還沒讀完，上船的人只能是自己。就這樣，秦大益離開了學校，考了船長證，接手“渝忠客2180”，成為了一名船長，正式接替父親跑船養(yǎng)家。

自18歲那年成為船長，之后的27年里，秦大益一年365天都住在船上。

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大約十年前，秦大益開始跑洋渡到西山的長途航線。2016年之后，當?shù)厮\客流量銳減。到2020年，往返于洋渡和西山兩個碼頭間的客輪只剩一艘。

選擇擺在秦大益面前——以65萬元的價格賣船退出，或者繼續(xù)入不敷出地在長江上開行。

客輪的運營每況愈下，秦大益記得，兒子2020年上大學，13000元的學費湊了很久，借款人的名字他記了一整頁紙。但看到老人們背著沉重的菜簍上船，反復確認幾十塊的收入，秦大益又覺得自己還能再堅持一下。

秦大益開船開了27年，兒子秦源澤為了給父親留點念想，拍下寬闊的江面和父親的背影，發(fā)到短視頻平臺上。沒想到，“渝忠客2180”熱度直線攀升，直播從600人觀看到3000多人觀看，再到現(xiàn)在200多萬粉絲。

秦大益的直播所得足夠客輪運營了，多出來的錢他一筆一筆仔細記下來，回饋給菜農們。粉絲們也通過秦大益來傳遞自己的愛心。

秦源澤介紹，粉絲們想看看老人家的生活狀況，看到采訪中老人家說還沒有吃早飯，粉絲們就想到為這些老人家提供早餐。

除了提供免費早餐，他們還在西山碼頭附近特意租下門面房，為老人們提供休息的場所，冬天有電烤爐取暖，夏天有空調納涼。

為了更好地為這些菜農服務，在離碼頭不到100米的地方，當?shù)卣ㄔO了一個臨時交易市場，在今年5月7日投入使用。而當?shù)氐暮Ｊ虏块T，更是為了這個唯一的“水上公交”，在長江主航道外開辟了一條單獨的航線。

△“渝忠客2180”（攝影：忠縣融媒體中心 趙軍）

這條水路，秦大益跑了很多年。“渝忠客2180”像一個圓規(guī)，將秦大益的重心牢牢固定。他最常掛在嘴邊的一句話是：“我走不脫。”

“如果唯一的船停航，老百姓的菜會爛在地里。我不得不堅持下去，因為我的船還有人需要……”

這艘不算快的客船

承載著無數(shù)老鄉(xiāng)的謀生希望

如今，兩個碼頭間

秦大益仍載著老人們的生計

來回奔忙