周冠宇：中國車手“突圍”為何關乎F1的未來？

這一路走來，我收獲了很多，也希望自己可以繼續(xù)成為中西方交流的橋梁，帶動彼此一起成長，一起進步。

2021年11月16日，阿爾法·羅密歐車隊官宣，周冠宇正式加盟該隊，成為中國歷史上首位一級方程式賽車（F1）車手。

4月19日，2024年F1中國大獎賽將在上海國際賽車場正式開賽，周冠宇也會在家鄉(xiāng)迎來主場首秀。他對自己的主場首秀有何期待？如何通過F1讓世界更了解中國？他在車隊中為東西方文化交流搭建起怎樣的橋梁？中國還會出現(xiàn)下一個“周冠宇”嗎？圍繞這些問題，周冠宇近日接受了中新社“東西問”專訪。

現(xiàn)將訪談實錄摘要如下：

中新社記者：上海國際賽車場可以說是你夢想開始的地方，今年你將在這里迎來主場首秀，對自己有什么期待？

周冠宇：通過在上海國際賽車場觀看比賽，我對賽車有了更高的執(zhí)著度和喜愛程度。后來我參加方程式賽車比賽后，可能就沒有太多時間去現(xiàn)場，但對于中國大獎賽的回憶還是蠻多的。特別是2019年，F(xiàn)1在上海舉辦第1000場比賽，那個周末我駕駛著賽車駛上“街頭賽道”，在市中心做“甜甜圈”表演，讓我記憶深刻。

2019年4月14日，世界一級方程式賽車錦標賽（F1）中國大獎賽在上海國際賽車場舉行。殷立勤 攝

所以我對這次能回到上海主場作戰(zhàn)十分期待。之前當我看到別的車手在他們國家主場作戰(zhàn)時，無論是現(xiàn)場氛圍，還是觀眾席的整體顏色，都是為這個車手限定的，這讓我十分羨慕。今年我終于可以回到當初夢想開始的地方，我希望把自己最亮眼的表現(xiàn)拿出來。

雖然我之前沒有在這里參加過比賽，也沒有試過車，但我在模擬器上做了很多功課。上海國際賽車場的整個賽道，對車手的節(jié)奏掌握要求非常高，因為它是一個由發(fā)卡彎（回頭彎）、低速彎、高速彎組合而成的賽道。此外，在出彎的很多路肩非常容易犯錯，需要車手對賽車和自己有足夠的信心，把賽車推到極限。對于這場比賽，我知道壓力將會很大，但希望自己能以平常心對待，期待自己最好的表現(xiàn)。

中新社記者：從成為中國首位F1車手開始，你在F1賽場的每一次亮相都會引發(fā)關注，如何通過F1讓世界更了解中國？

周冠宇：賽車這項體育競技運動實際上是一個“舶來品”，中國車手的加入不僅是我自己的一個突破，也是F1歷史上的突破。

2024年4月5日，世界一級方程式賽車錦標賽（F1）日本大獎賽練習賽上，周冠宇駕駛C44索伯賽車。錢俊 攝

F1前任主席兼首席執(zhí)行官切斯·凱里曾多次表示，中國對于F1十分重要，F(xiàn)1有兩個巨大的市場需要開發(fā)，一個是美國，另一個是中國，把第1000場比賽放在上海舉行是具有歷史意義的一刻，關系到F1的未來。2019年4月，F(xiàn)1還和上海久事智慧體育有限公司共同宣布，F(xiàn)1電競?cè)蝈\標賽首度落地中國，希望通過創(chuàng)新吸引更多粉絲，在中國更好地推廣賽車文化，挖掘潛在的車手及電子競速人才。

我的加入，可以帶動更多中國車迷去關注和喜愛這項賽事，讓全世界了解，歐洲人的賽車運動，中國人也可以去突圍，可以在這個領域有成就。當然，熱情而龐大的車迷群體、專業(yè)的賽事組織、逐漸沉淀的賽車文化和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展，也向世界展示著一個開放中國的自信和底氣。

2021年5月7日，在海南?？谂e辦的首屆中國國際消費品博覽會上，一位參展商在體驗F1電競設備。駱云飛 攝

中新社記者：你在車隊中為東西方文化交流搭建起怎樣的橋梁？

周冠宇：F1每年大概會有24場比賽，這也意味著我會去24個不同的國家或地區(qū)，與車迷進行互動交流，了解和學習很多不同地方的文化。在這個過程中，大家會看到我的賽車頭盔，上面99%的設計都來源于我自己的靈感，比如有上海的天際線、中國的青花瓷，這些對我都很有意義。這其實也是一種向全世界推廣中國文化的方式。我對潮流和藝術很感興趣，所以創(chuàng)作了“24by24”藝術收藏系列，希望和全球藝術家一起展現(xiàn)更酷的賽車文化。

2024年4月12日，上海體育博物館特別推出“燃擎賽道二十年”F1中國大獎賽主題展，吸引了不少車迷前來參觀。湯彥俊 攝

我們一年中會推出很多特別款頭盔，很多車手看到我的設計后，都有不錯的反饋，也會來咨詢我的一些設計想法和靈感。實際上，F(xiàn)1的車手來自不同國家和地區(qū)，每位車手在文化上的表達都會有很大差異，雖然大家在場上是最激烈的競爭對手，但場下相互之間的關系都維系得非常好。

尤其是我的隊友瓦爾特利·博塔斯，在訓練和比賽中，我們之間會有很多互動，我很開心博塔斯可以成為我的隊友，因為他是一個在單圈方面非常快速且很有經(jīng)驗的賽車手，拿過很多冠軍，無論從駕駛還是技術上，我都能從他身上獲得很多經(jīng)驗。而且我們之間共享各方面數(shù)據(jù)，不會有任何保留，這對于我這樣一個剛踏入F1的新秀車手來說，是很大的鼓勵和幫助，我也可以從他身上學到很多場下和場外的經(jīng)歷。

2024年3月23日，世界一級方程式賽車錦標賽（F1）澳大利亞大獎賽排位賽在墨爾本舉行，周冠宇（左）與其工程師進行賽前交談。錢俊 攝

其次，我們兩位F1車手在一個車隊中，有差不多600人為每個零部件做最充分的準備，這就需要與團隊有很好的溝通和交流。尤其是在比賽中，你需要成為一個團隊的領袖，很好地跟大家溝通分析，當與每個部門的每個人員進行交流時，都需要不一樣的方式，這也讓我成為一個更成熟或更有自己風格的車手。車手不僅要在賽場上拿出最好的表現(xiàn)，也要在場下跟團隊融合。

我很早就接觸了中西方不同環(huán)境。2012年，12歲的我前往英國留學和比賽，從一點英語都不會說的小朋友，到在外國人統(tǒng)治的賽車領域立足，這中間需要有足夠的成績，讓大家給你足夠的尊重。

這一路走來，我收獲了很多，也希望自己可以繼續(xù)成為中西方交流的橋梁，帶動彼此一起成長，一起進步。

中新社記者：中國還會出現(xiàn)下一個“周冠宇”嗎？

周冠宇：我觀察到這幾年中國的賽車文化和賽車氛圍發(fā)生了很多變化。2022年，我在巴林站的F1首秀，當時電視收視率達到了歷史新高，后面也一直在突破，這意味著大家對賽車的關注度在不斷提升。我還發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在很多六七歲的小朋友，他們了解到的賽車專業(yè)術語和知識，比我那時候要多得多，我從中看到了中國賽車文化和氛圍的崛起。我也很期待F1中國大獎賽，我覺得這場比賽對于賽車在中國的發(fā)展會有一個新的突破，到現(xiàn)場感受賽車氛圍，中國觀眾肯定會有獨一無二的體驗。

2024年3月2日，2024賽季世界一級方程式錦標賽（F1）揭幕戰(zhàn)巴林大獎賽正賽在巴林國際賽車場舉行，周冠宇迎來賽季首秀。錢俊 攝

現(xiàn)在F1電競比賽在中國十分火熱，我覺得這是一種很好的方式。很多電競出身的車手最終可能成為職業(yè)賽車手，它可能不是F1，是別的職業(yè)賽，但這些電競車手肯定首先是賽車愛好者。電競的還原度可能無法做到100%，但它可以有一個很直觀的體驗，對比賽策略等都有一定磨練和經(jīng)驗累積，跟賽車很相似。比賽中，車手還可以跟國內(nèi)外最快的那一批人去比賽，所以無論是電競比賽還是卡丁車，都對賽車氛圍的營造起到重要作用。

如果有人想走賽車這條路，他們需要從卡丁車開始，會有很多不同系列的賽事，然后從中磨練出優(yōu)異的成績，之后的單座方程式F4、F3、F2也是這樣，成績好就可能被各F1車隊的培養(yǎng)計劃看中，就能讓自己的F1之路少走一些彎路。

上海街頭卡丁車運動吸引青少年。陳玉宇 攝

同時，賽車的突發(fā)因素非常多，這也是賽車的魅力之一，這不僅需要車手與車隊進行很好的磨合，也需要自身有很強大的心理抗壓能力，適應各方面的壓力，例如出現(xiàn)意外后，車手需要遺忘這一場的不足，馬上回到最好的競技狀態(tài)，準備下一場比賽。

我希望未來可以出現(xiàn)更多中國年輕車手，但是未來5至10年能否有第二位，目前還是一個未知，因為這一路走來自己確實需要舍棄一些東西和戰(zhàn)勝很多困難，其實我在三四年前還沒有想過可以到今天這一步，所以期待有更多中國選手能在F1賽場上把中國人的風采展現(xiàn)出來。

受訪者簡介：

周冠宇。湯彥俊 攝

周冠宇，1999年出生于中國上海，中國賽車運動員。2015年獲得F4年度亞軍，2016年獲得歐洲F3季軍，2018年成為首位獲得F3冠軍的中國車手，2020年成為首位獲得F2冠軍的中國車手。2021年11月16日，成為中國歷史上首位F1正賽車手。