“授人以漁”的中國實踐——寫在亞吉鐵路運營六年“交鑰匙”之際

自啟運以來，亞吉鐵路旅客發(fā)送量68萬人次，貨物發(fā)送量950萬噸，運輸收入年均增幅達(dá)39%……亞吉鐵路六年成就和未來展望發(fā)布會暨交鑰匙儀式10日在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴郊區(qū)拉布火車站舉行。這標(biāo)志著埃塞俄比亞-吉布提標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路公司正式開始主導(dǎo)運營亞吉鐵路。

5月10日，埃塞俄比亞火車司機(jī)在亞吉鐵路列車的駕駛室里工作。新華社記者劉方強(qiáng)攝

亞吉鐵路是非洲首條跨國電氣化鐵路，西起亞的斯亞貝巴，東至鄰國吉布提首都吉布提的港口，全長752公里，由中國鐵建下屬中土集團(tuán)和中國中鐵下屬中鐵二局共同承建。

據(jù)中國土木埃塞俄比亞工程有限公司統(tǒng)計，自2018年1月1日開通商業(yè)運營以來，亞吉鐵路共開行旅客列車2500余列、貨物列車7700余列，實現(xiàn)商業(yè)運輸收入總計113億埃塞俄比亞比爾（約合1.97億美元）。

這些收獲，離不開中方團(tuán)隊的堅守，離不開當(dāng)?shù)貑T工的努力。

內(nèi)比尤·麥拉庫今年34歲，2013年大學(xué)畢業(yè)后加入亞吉鐵路建設(shè)。他從人力資源助理干起，目前已成為亞吉鐵路所有方埃塞俄比亞-吉布提標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路公司的人力資源主管之一，負(fù)責(zé)3000多名埃塞當(dāng)?shù)貑T工的管理和福利發(fā)放等工作。

“剛開始這里全是垃圾堆，我們那時的主要工作是清理垃圾、平整土地，并協(xié)助當(dāng)?shù)匕傩瞻徇w。”內(nèi)比尤指著亞吉鐵路始發(fā)站拉布車站說。

一大早，記者在車站外的廣場看到，不少旅客已排隊準(zhǔn)備進(jìn)站。廣場外，當(dāng)?shù)啬贻p人正迎著朝陽沿路跑步健身。

“現(xiàn)在這邊環(huán)境美了，基礎(chǔ)設(shè)施更完善了。”內(nèi)比尤告訴記者。

2018年亞吉鐵路進(jìn)入商業(yè)運營。按照合同，中方企業(yè)向業(yè)主提供六年的鐵路運營維護(hù)服務(wù)。通過中方對當(dāng)?shù)貑T工的系統(tǒng)培訓(xùn)和“傳幫帶”，當(dāng)?shù)貥I(yè)主逐步接管鐵路運營。

5月10日，一輛列車駛?cè)氚Ｈ肀葋喪锥紒喌乃箒嗀惏偷睦蓟疖囌?。新華社記者劉方強(qiáng)攝

中國鐵建董事長戴和根介紹說，中方團(tuán)隊首先立足當(dāng)?shù)貤l件，在鐵路沿線幫助建設(shè)了6個理論培訓(xùn)點和4個集中實作培訓(xùn)點。此外，團(tuán)隊還與西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)等院校合作，為320多名專業(yè)技術(shù)人員提供現(xiàn)場培訓(xùn)；派送62名電力機(jī)車司機(jī)、77名中層管理人員、35名高層經(jīng)理赴中國進(jìn)行培訓(xùn)。

授人以魚，不如授人以漁。六年來，中方累計完成培訓(xùn)認(rèn)證當(dāng)?shù)貑T工2840人，全面完成運營、維保、安全等各專業(yè)本地化能力建設(shè)，為按時順利移交夯實基礎(chǔ)。

過硬的能力建設(shè)，打造了過硬的本地化團(tuán)隊。2024年1月1日，埃塞俄比亞-吉布提標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路公司全面接手亞吉鐵路運營，中、埃、吉三國員工用青春和汗水澆灌的亞吉鐵路這朵繁榮之花綻放。

對亞的斯亞貝巴車務(wù)段中方技術(shù)人員王天濤來說，這六年是2000多個與當(dāng)?shù)赝虏⒓鐘^斗的日日夜夜。在這里，他負(fù)責(zé)包括拉布車站在內(nèi)的10個車站旅客、貨物運輸?shù)墓芾韰f(xié)調(diào)，見證了埃塞同事從對鐵路一無所知到完全接手火車運營的成長歷程。

這是2023年9月11日在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴拍攝的拉布火車站（無人機(jī)照片）。新華社記者王冠森攝

“剛開始運營時，我負(fù)責(zé)的車務(wù)段有40位中方人員，目前已減少至5位，而當(dāng)?shù)貑T工已經(jīng)從零增加到450人。”王天濤表示，交鑰匙儀式后，中方團(tuán)隊主要進(jìn)行重點巡視和指導(dǎo)監(jiān)督工作，并將在兩年內(nèi)完全退出。

從拉布車站向南行駛約一個半小時，火車到達(dá)阿達(dá)瑪車站，這里是內(nèi)比尤的家鄉(xiāng)。

“我經(jīng)常和家人分享在鐵路上的工作經(jīng)歷，他們都為我的工作感到驕傲。”內(nèi)比尤告訴記者，“弟弟四年前也加入亞吉鐵路的運營工作，目前在阿達(dá)瑪車站工作。”

這條鐵路不僅為很多當(dāng)?shù)厝颂峁┝司蜆I(yè)，還加強(qiáng)了埃塞俄比亞和吉布提兩國的經(jīng)濟(jì)交流和人員往來，成為沿線各地經(jīng)濟(jì)增長的“加速器”。

“亞吉鐵路有力推動了埃塞俄比亞和吉布提兩國間的貿(mào)易和雙邊關(guān)系，這條鐵路將埃塞俄比亞和全世界聯(lián)系起來，對于促進(jìn)埃塞經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。”埃塞交通和物流部長阿萊穆·西梅在儀式現(xiàn)場說。

亞吉鐵路是落實共建“一帶一路”倡議和中非合作論壇約翰內(nèi)斯堡峰會“十大合作計劃”的早期收獲。該鐵路也被稱作埃塞俄比亞的“運輸生命線”，在保障民生方面起到重要作用。大量化肥、小麥、鋼材通過這條鐵路進(jìn)入埃塞，埃塞生產(chǎn)的咖啡、芝麻、服裝等則借助這條通道出海。

據(jù)了解，752公里的運輸里程，公路運輸需要3至7天，亞吉鐵路通車后，貨運只需20小時，運輸成本也只有公路運輸成本的三分之二。接下來，中方團(tuán)隊將充分發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢，繼續(xù)對亞吉鐵路現(xiàn)行規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行歸納和提煉，逐步幫助兩國建立健全鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

“在埃塞整整十年，已經(jīng)習(xí)慣這里的生活了。即將離開，雖然會有些傷感，但看到當(dāng)?shù)貑T工接手亞吉鐵路運維，我們很欣慰。”王天濤說。