“無視生死、掩蓋犯罪”，美國會聽證會令波音再受打擊

據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)網(wǎng)站4月17日報道，17日在國會山舉行的美國參議院調(diào)查小組委員會聽證會上，波音公司本已受損的聲譽再次受到打擊，多名證人在聽證會上質(zhì)疑波音公司制造飛機的過程和飛機的安全性。

報道稱， 關(guān)鍵證人之一是波音公司的工程師薩姆·薩萊普爾，他是一名爆料人。他說，幾年來，他一直因為向管理層提出安全擔(dān)憂而受到威脅，但他出面作證是因為他認(rèn)為“他們正在制造有缺陷的飛機”。

他在開場陳述中說：“我對波音787和777飛機的安全性深感擔(dān)憂，我愿意冒著職業(yè)風(fēng)險談?wù)撨@些問題。”他說，當(dāng)他提出擔(dān)憂時，“我被無視。我被告知不要造成延誤。坦率地說，他們就是讓我閉嘴”。

他說，波音公司使用“沒有經(jīng)過測量和沒有限制”的外力——包括讓人在機體一些部位上跳躍——來修正飛機部件之間的錯位，最終部件之間的間隙遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了公司自己標(biāo)準(zhǔn)所允許的千分之五英寸。

波音公司在本周早些時候舉行的簡報會上為自己制造飛機的標(biāo)準(zhǔn)辯護(hù)。波音公司表示，千分之五英寸的縫隙只有一根頭發(fā)或兩張紙的寬度，這是一個“極度保守”的標(biāo)準(zhǔn)。波音公司表示，即使間隙寬于原本禁止超過的標(biāo)準(zhǔn)，后來對飛機的檢查也沒有顯示出（金屬部件）疲勞或其他問題的跡象，即使是在飛機服役多年之后。

但是薩萊普爾說：“在3.5萬英尺的高空飛行時，一根頭發(fā)粗細(xì)的差距可能是生死攸關(guān)的問題。”

聽證會的另一名證人是波音公司前工程師、航空安全基金會執(zhí)行董事埃德·皮爾遜。他表示，今年1月阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX飛機的艙門飛脫事故后，波音公司并沒有提供相關(guān)文件給國家交通安全委員會的調(diào)查人員，這相當(dāng)于“掩蓋犯罪行為”。

皮爾遜在開場陳述中說：“肯定有文件詳細(xì)記錄給阿拉斯加航空公司這架飛機上做的繁忙維護(hù)工作，波音公司的領(lǐng)導(dǎo)層也知道這一點，因為在兩起波音MAX飛機墜機事件發(fā)生后，他們努力隱瞞與此類似的罪證確鑿記錄文件。”

但波音公司尚未向聯(lián)邦調(diào)查人員提供相關(guān)文件，用以說明是哪些工作人員負(fù)責(zé)阿拉斯加航空公司出事飛機的艙門維護(hù)工作，這個艙門因為缺少四個固定用螺栓而飛脫。波音公司近日表示，已經(jīng)搜尋相關(guān)記錄，但認(rèn)為工作人員沒有記錄這項工作。

報道稱，兩黨參議員都對聽到的證詞表示擔(dān)憂。

參議院常設(shè)調(diào)查小組委員會主席、民主黨參議員理查德·布盧門撒爾說：“這件事很嚴(yán)重，甚至令人震驚。有越來越多的指控指出波音公司的安全文化存在缺陷，還有波音公司采取的一系列令人無法接受的做法。”

他說，自從宣布舉行聽證會以來，委員會還收到波音公司內(nèi)部其他爆料人的消息。他說，南卡羅來納州波音工廠的一名機械師寫道，當(dāng)他提出擔(dān)憂時，他被“告知，還有成百上千的人在大門外等著替代我們的工作崗位”。

布盧門撒爾說：“波音公司正處于清算的時刻。這是多年來形成的局面。這個時刻不是由一次事件、一次航班或一架飛機造成的。”

在聽證會前于15日舉行的簡報會上，波音公司表示，曾鼓勵員工提出有關(guān)安全的擔(dān)憂，而且自阿拉斯加航空公司飛機的事故以來，這樣做的人數(shù)大幅增加。

但參議院常設(shè)調(diào)查小組委員會資深共和黨議員羅恩·約翰遜說，雖然“我們都希望波音公司取得成功”，但聽取爆料人的信息也很重要。

他說：“我不希望本委員會把美國公眾嚇壞。最終，我希望公眾有信心乘坐飛機。但我不得不承認(rèn)，此次聽證會的證詞不僅是令人不安的……我們必須感到擔(dān)憂。我們必須徹查到底。”（編譯/胡雪）